Le 8 avril, on publiait un premier article sur le prix du litre d’essence. À l’époque, il coûtait 174,8 F. Depuis, on a décortiqué six grands thèmes qui touchent le quotidien calédonien. Voici ce que huit semaines de travail ont produit — en chiffres.
Ce qu’on a appris sur l’énergie
La NC produit 66 % de son électricité à partir de sources renouvelables — solaire, hydraulique, éolien. C’est déjà plus que la plupart des régions françaises. Et pourtant, ta facture d’électricité va augmenter de +33 % d’ici octobre 2026, en trois hausses successives.
La raison : 20,6 milliards de francs de dette accumulée entre 2013 et 2024 par le système électrique, parce que l’électricité a été vendue pendant des années en dessous de son coût réel. Ces hausses ne sont pas une surprise — elles sont inscrites dans une délibération du Congrès depuis août 2024.
Les Îles Loyauté, elles, fonctionnent déjà à 70-80 % de renouvelable. Pas par vertu — parce que la géographie ne leur laissait pas d’autre choix. Et ça marche.
Ce qu’on a appris sur le carburant
Le litre d’essence coûtait 151,1 F en décembre 2024. Il est à 191,4 F aujourd’hui — et le gazole a atteint 222,7 F le litre, un record historique absolu qui dépasse même août 2022.
Le prix n’est pas libre en NC. Il est fixé chaque mois par la DIMENC à partir des cotations de Singapour, du taux de change XPF/USD, et de marges réglementées. La seule variable que les institutions calédoniennes contrôlent directement, ce sont les taxes — environ 51 F par litre pour l’essence. En 2022, le Congrès avait choisi de les réduire. Ce choix coûtait 335 millions de francs par mois au budget du transport collectif.
Ce qu’on a appris sur le transport
Avant mai 2024, le réseau Tanéo transportait 85 000 personnes par jour. Aujourd’hui : entre 5 000 et 8 000. Soit une chute de 90 % depuis les émeutes.
Ces 77 000 personnes ne se sont pas volatilisées — elles se sont organisées autrement : covoiturage informel, taxis 1000 sans licence ni assurance professionnelle, retour à la voiture. Un changement de mode qui a des conséquences durables sur la pollution, la sécurité routière et le budget des ménages.
Et pendant ce temps, une voiture neuve coûte 30 à 40 % plus cher qu’en métropole — parce que chaque véhicule traverse 17 000 km de mer avant d’arriver chez toi, et que les taxes s’accumulent à chaque étape.
Ce qu’on a appris sur les prix et l’économie
En NC, les prix ne sont pas libres pour 1 400 produits de grande consommation. L’OCEF surveille, homologue, contrôle. Et pourtant, tu paies ta nourriture plus cher qu’en métropole — pour une raison structurelle : tout ou presque est importé, et chaque produit porte le coût de son voyage.
Le PIB de la NC a chuté de −13,5 % en 2024. 1 630 entreprises ont disparu. 13 000 emplois salariés ont été détruits. L’économie s’est depuis stabilisée — mais à un niveau très dégradé.
Ce qu’on a appris sur les ressources
La NC possède une Zone Économique Exclusive de 1,4 million de km² — 19 % du domaine maritime français, pour 270 000 habitants. Ce territoire marin contient des ressources halieutiques, des nodules polymétalliques, une biodiversité marine exceptionnelle.
L’agriculture occupe 45 000 hectares sur les 350 000 disponibles — soit 13 %. On importe pour 30 milliards de francs de nourriture par an, alors que le territoire a les terres, l’eau et le soleil.
La crevette bleue, elle, représente le 2ème poste d’exportation de NC hors nickel — 1,8 milliard de francs — et c’est le 1er producteur mondial de son espèce. Une filière qui tient debout malgré la crise.
Ce qu’on a appris sur les institutions
Le vote du 28 juin ne concerne pas une seule assemblée. Il décide de trois mandats simultanément. Et ces mandats contrôlent des compétences très concrètes — on y revient en détail mercredi.
ce que les chiffres disent de la NC
Un seul bulletin · Trois assemblées · Cinq ans de mandats sur l’énergie, la fiscalité, le foncier, l’emploi et les services publics calédoniens.
Ce que ça dit de la NC
Mis bout à bout, ces chiffres décrivent un territoire qui a des ressources réelles — mer, soleil, terres, nickel — et des contraintes structurelles tout aussi réelles : insularité, dépendance aux importations, coûts fixes élevés, fragilité institutionnelle depuis 2024.
Ce n’est ni catastrophiste ni angélique. C’est la situation.
Qu’est-ce que ces 8 semaines de chiffres t’ont appris que tu ne savais pas avant ?
Sources
- ISEE NC — Bilan économique 2024 : isee.nc
- IEOM NC — Rapport annuel 2024 : ieom.fr
- DIMENC — Prix carburants, données énergie : dimenc.gouv.nc
- Enercal — Rapport d’activité, données production : enercal.nc
- Observatoire de l’Énergie NC — Mix électrique, Îles Loyauté : observatoire-energie.gouv.nc
- Congrès NC — Délibération n°431 (août 2024) : congres.nc
Article rédigé par Nobesh — Terre de Palabre, juin 2026 Ce contenu est indépendant de tout organe de presse et de tout parti politique. Partage libre avec mention de la source.
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