En avril 2026, le gouvernement australien du Premier ministre Anthony Albanese a annoncé une réduction temporaire de 50 % de l’accise fédérale sur les carburants. L’accise australienne — l’équivalent de notre taxe sur les produits pétroliers — était de 50,24 cents australiens par litre. Elle a été ramenée à 25,12 cents pendant six mois.
Pourquoi en parler ici ? Parce que la NC dispose d’un mécanisme équivalent, voté par le Congrès, qui n’a été utilisé qu’une seule fois et de façon très limitée.
Comment fonctionne la taxe carburant en NC
En NC, le prix à la pompe est composé de plusieurs éléments. On en a parlé dans notre premier article en avril. Deux d’entre eux sont fixés par le Congrès :
- La TPP — Taxe sur les Produits Pétroliers : environ 34 F par litre d’essence
- La TAPP — Taxe Additionnelle sur les Produits Pétroliers : environ 17 F par litre
Soit environ 51 F par litre de taxes fixes calédoniennes, indépendantes du prix mondial du pétrole.
Ces taxes sont fixes en francs, pas en pourcentage. Ce détail est important : quand le prix du pétrole monte, leur part proportionnelle dans le prix final diminue mécaniquement. Et quand le pétrole descend, elles pèsent proportionnellement plus lourd.
Le Congrès a le pouvoir de les modifier. C’est une compétence propre de la NC, pas de l’État français.
Ce qui s’est passé en juillet 2022
En juillet 2022, face à une flambée des prix à la pompe, le Congrès a voté une réduction temporaire de la TPP. Cette mesure a représenté environ 335 millions de francs de manque à gagner sur un seul mois — ce sont des recettes fiscales que le territoire n’a pas perçues.
La mesure a été rapide, directe, et visible pour les automobilistes. Elle a été présentée dans les médias comme une « aide de l’État » — ce qui est techniquement inexact. C’était une décision du Congrès calédonien utilisant un levier fiscal propre à la NC.
Pourquoi ça n’a pas été refait depuis
Deux raisons structurelles.
Première raison : les recettes fiscales ont financé Tanéo. La TPP et la TAPP financent une partie du SMTU — le Syndicat Mixte des Transports Urbains qui gère le réseau Tanéo. Environ 40 % du budget du SMTU provient de ces taxes, soit 1,5 milliard de francs par an. Réduire la taxe, c’est réduire le financement des transports en commun — au moment précis où le réseau Tanéo essaie de se reconstruire après les émeutes.
Deuxième raison : l’état des finances publiques. Le territoire est dans une situation budgétaire difficile. Renoncer à des recettes fiscales sans les remplacer par autre chose aggrave le déficit.
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Ce que l’exemple australien révèle
L’Australie a fait un choix politique explicite : absorber 6 mois de manque à gagner fiscal pour soulager les ménages sur un poste de dépense incontournable.
La question pour la NC n’est pas « est-ce techniquement possible » — ça l’est clairement. La question est : quel usage prioritaire faire des recettes de la TPP/TAPP ? Les redistribuer directement aux automobilistes via une baisse du prix à la pompe ? Ou les maintenir pour financer les transports collectifs dont dépendent les ménages sans voiture ?
Ce n’est pas une question technique. C’est une question de choix politique que les listes aux provinciales devraient avoir à trancher.
La semaine prochaine
Les trois articles de cette semaine forment un tableau d’ensemble : les prix montent pour des raisons structurelles profondes — fret, fiscalité, double dépendance nickel-pétrole. Il existe des leviers pour agir, mais ils impliquent des arbitrages réels entre des besoins qui entrent en concurrence.
La semaine prochaine, on monte d’un cran : pourquoi la NC est-elle dans cette situation de dépendance ? Qu’est-ce que sa Zone Économique Exclusive de 1,4 million de km² représente vraiment comme potentiel et comme enjeu de souveraineté ?
Si le Congrès peut baisser le prix de l’essence d’un vote, pourquoi est-ce si rarement fait ?
Sources
- Budget australien 2026 — Réduction accise carburant : budget.gov.au
- Congrès NC — Délibération TPP/TAPP juillet 2022 : congres.nc
- SMTU NC — Rapport annuel financement : smtu.nc
- DIMENC — Structure du prix des carburants NC : dimenc.gouv.nc
- ISEE — IPC avril 2026 : isee.nc
Article rédigé par Nobesh — Terre de Palabre, mai 2026 Ce contenu est indépendant de tout organe de presse et de tout parti politique. Partage libre avec mention de la source.
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